Grâce au développement constant du management de production de Butzbach, nous sommes fiers de présenter notre nouvelle porte à ouverture horizontale ECOSPRINT®.
La porte rapide ECOSPRINT® est universelle et trouve sa place dans la logistique, l’industrie, les maisons d’expédition ainsi que dans la production. Elle sépare les différentes zones les unes des autres, réduit les courants d’air et les échanges thermiques, économise de l’énergie et crée un processus sûr pour les personnes et le flux de marchandises. En outre, l’ECOSPRINT® minimise les dommages dus aux chocs, car l’ouverture latérale permet de disposer immédiatement de la hauteur de passage complète.
Pourquoi avez-vous besoin d’une ECOSPRINT® ?
Notre porte rapide vous garantit des processus rapides et fluides. Si vous optez pour la porte classique ECOSPRINT® Syncro, vous obtenez une porte rapide qui enroule les bâches des deux moitiés de la porte sur le côté en une fraction de seconde, tandis que la porte rapide à enroulement unilatéral ECOSPRINT® Mono, a été spécialement conçue pour les passages étroits et est souvent utilisée dans le transport de personnes pour des processus permettant de gagner de la place et du temps.
Avec plus de 1.000.000 de cycles d’ouverture, une ouverture sans courant en cas d’urgence et une vitesse d’ouverture allant jusqu’à 3m/s, la porte ECOSPRINT® offre de nombreux avantages tels qu’une séparation parfaite des espaces, une hauteur de passage totale immédiate et des processus logistiques sûrs.
Découvrez plus d’informations dans la vidéo ↓.
Portes rapides ECOSPRINT® de Butzbach
Pensé dans les moindres détails. Fonctionnelles et efficaces. Bon marché.
Protégez vos objets précieux avec style !
Une sécurité certifiée et un design attrayant ? C’est possible avec les portes anti-effraction de Butzbach. Ce n’est un secret pour personne que le thème de la protection anti-effraction est de plus en plus présent. En particulier lors de rénovations ou de nouvelles constructions, ce thème devrait être pris en compte dans la planification. Les portes relevables de Butzbach avec certification RC3 sont une solution possible à cet égard, car contrairement aux lourdes portes en acier courantes sur le marché, les portes Butzbach vous offrent une transmission de lumière et une esthétique agréable grâce au remplissage en fibre de verre.
Les portes relevables classiques de Butzbach sont déjà certifiées RC2 dans leur version standard.
Explication : l’abréviation RC signifie “Resistance Class” et se base sur la norme DIN/TS 18194. On distingue les classes 1 à 6 avec un effet de protection croissant.
Afin d’augmenter cet effet de protection, Butzbach a développé une autre porte relevable certifiée anti-effraction RC3. Le contrôle pour l’obtention de la certification se fait en trois étapes : Outre une charge statique et dynamique de l’échantillon, celui-ci doit également résister à un essai d’effraction manuel.
La version RC3 de la porte relevable se distingue de la version RC2 d’une part par son aspect, car tous les panneaux de porte sont équipés d’un profil intermédiaire supplémentaire et donc sécurisés en conséquence. D’autre part, outre un verrouillage électromécanique supplémentaire, d’autres équerres de fixation sont installées.
Cette porte anti-effraction convient à de nombreux secteurs. Que ce soit dans un atelier, un concessionnaire automobile ou un grand hall d’usine, il y a partout des choses qui ont de la valeur et qui doivent être sécurisées. L’avantage par rapport aux autres portes anti-effraction sur le marché est ici l’esthétique. Le remplissage en fibre de verre laisse passer la lumière et confère à la porte une certaine légèreté.
Mais cela ne s’applique pas seulement à la porte relevable classique, qui convainc par sa technique de levage innovante : Butzbach propose également des portes relevables XL et des portes sectionnelles certifiées RC3. Ainsi, quelle que soit l’exigence de la porte, le client est du côté de la sécurité.
La sécurité peut aussi être belle.
Vous trouverez plus d’informations ici.
Nous avons développé la porte HT180 Hybrid pour une grosse commande. Cette porte doit contractuellement résister à une charge de vent de 1,8 tonne par tablier. La performance mécanique prévue a maintenant été testée dans la réalité. Pour ce faire, la charge de vent calculée a été simulée en appliquant une charge surfacique. Cela s’est fait à l’aide de sacs de sel. La procédure de mesure s’est déroulée de manière analogue aux indications de la norme de porte EN 12444. Grâce à l’aide de nos apprentis Marcel Spleiß, Lukas Neugebauer et Lukas Frank, les essais ont pu être réalisés sans problème et rapidement. Lors du premier test, la plaque d’essai de 15,1 m de long a été soumise à la charge de surface visée, avec une portée aussi élevée que possible. Ensuite, lors du deuxième test, la plaque a été soumise à une charge avec une distance d’appui légèrement réduite pour le test de rupture proprement dit. Il s’est avéré que la valeur réelle était même supérieure à la valeur pronostiquée. Plus de 3,5 tonnes de charge ont été nécessaires pour atteindre le point de rupture. À la fin de la journée, environ 10 tonnes de poids d’essai ont ainsi été déplacées. Un effet remarquablement positif de notre méthode de construction composite : Après l’élimination de la charge de rupture, le panneau est revenu pratiquement à sa position initiale. Fibre de verre et aluminium – une combinaison de matériaux particulière ! Vous pouvez voir le test de rupture ainsi que le test avec la charge réelle de 1,8 tonne en accéléré dans les vidéos.
Pour les amateurs de sports d’hiver, c’est maintenant la meilleure période de l’année. Il commence à faire froid et de nombreuses montagnes sont déjà recouvertes de neige.
Niklas Opdenhoff, apprenti designer de produits techniques, se réjouit lui aussi de cette saison. Ce jeune homme de 20 ans est un skieur passionné depuis son deuxième anniversaire.
Cet enthousiasme est également suscité par ses proches, car comme Niklas, son grand-père, son père et son frère participent également à des courses de ski.
Au début de l’année 2020, plusieurs courses nationales et internationales ont eu lieu. Lors de ces courses, Niklas a eu beaucoup de succès :
Première place en slalom parallèle au championnat du club alpin.
Troisième place à la course de mémoire de Sölden
Troisième place au slalom géant du championnat du Bade-Wurtemberg
Qualification pour le championnat allemand (malheureusement annulée à cause du coronavirus).
Sept mois par an, tout tourne autour de son grand hobby pour le jeune sportif : d’octobre à mai, il part presque chaque week-end sur les pistes d’Allemagne, d’Autriche ou d’Italie. Cette saison, Niklas a chaussé les skis pour la première fois en août, tandis que d’autres se faisaient bronzer au bord des lacs de baignade. Pendant les mois d’hiver, il se rend le plus souvent sur le glacier de Stubai au Tyrol. Dans un avenir proche, Niklas aimerait réaliser un rêve et dévaler les pistes aux États-Unis ou au Canada.
Dans son club, l’équipe de course du Deutscher Alpenverein (DAV) à Ulm, il s’entraîne au slalom, au slalom parallèle et au slalom géant. Mais les nombreuses heures passées sur la neige ne suffisent pas pour pouvoir tourner le plus rapidement et le plus souplement possible autour des piquets et des portes. En semaine, presque tous les jours après le travail, des exercices d’étirement et de coordination ainsi que des exercices de musculation sont au programme – soit à la maison, soit au DAV. Il est également très ambitieux lorsqu’il s’agit de nager fréquemment ou de faire des courses.
Depuis octobre 2018, Butzbach est le partenaire officiel de Niklas. Le logo de l’entreprise figure sur son casque, sa casquette et sa veste. Son employeur l’accompagne également pendant son temps libre et soutient le jeune talent sur la voie du succès.
Voyagez avec nous à travers les pays d’Europe ! Lors de votre aventure à travers l’Europapark Rust, vous rencontrerez Butzbach principalement dans les régions du parc, en Islande et en Russie. Car nos portes ne sont pas seulement utilisables dans les halls de production, les entrepôts frigorifiques ou les centres logistiques. Non, la porte rapide NOVOSPRINT accompagne depuis des années certaines montagnes russes de l’Europapark et est déterminante pour une expérience de conduite unique et une atmosphère appropriée.
Rapide et pas pour les nerfs fragiles : Blue Fire
En 2,5 secondes, les montagnes russes en boucle Blue Fire accélèrent de 0 à 100 km/h et passent à toute vitesse devant des formations rocheuses escarpées, des paysages à couper le souffle et une mine souterraine. Grâce à notre porte rapide NOVOSPRINT, le décor intérieur est séparé du monde extérieur avant le départ catapulté. Le principe d’ouverture horizontale de notre porte, qui ne dure que quelques secondes, permet de maintenir le suspense jusqu’à la fin, car le passager ne voit pas la suite du parcours dans un premier temps. En quelques secondes seulement, la porte s’ouvre, le Blue Fire accélère et plus rien ne s’oppose au looping le plus élevé d’un grand huit à catapulte d’Europe.
Découvrir des galaxies lointaines : Euro Mir
La nacelle des montagnes russes Euro Mir s’élève tranquillement à une hauteur de 28 mètres. Grâce à la bâche opaque de notre porte rapide et donc à la tour de l’Euro-Mir complètement obscurcie, la tension des passagers augmente avec la hauteur. Arrivé en haut, on aperçoit pendant une fraction de seconde une porte noire Butzbach NOVOSPRINT. L’ouverture de la porte permet aux passagers de sortir à la lumière du jour, puis d’être manœuvrés en piqué à 80 km/h dans les profondeurs de la Russie.
Partez en expédition : Whale Adventures
Les petits visiteurs peuvent également découvrir des portes à Europapark Butzbach. Lors de la croisière à travers l’Islande, les petits terriens naviguent devant des macareux et des morses, ainsi qu’à travers deux passages de darkkride aventureux. Pour renforcer les effets de lumière et l’ambiance, la porte noire opaque à enroulement rapide NOVOSPRINT isole l’intérieur de l’extérieur. Derrière notre porte, une aventure passionnante de loup de mer pleine de jeux aquatiques attend les visiteurs à l’air libre.
Image Euro-Mir ©Europapark
La Chambre de commerce et d’industrie de Souabe a décerné à notre apprenti Tim Werner le titre de meilleur diplômé de l’année 2019/2020 dans la région de Neu-Ulm et Günzburg. Il a obtenu les meilleurs résultats dans sa formation d’agent commercial industriel.
Pour cela, M. Werner a reçu un “diplôme de meilleur apprenti” de la chambre de commerce et d’industrie. Le directeur des ressources humaines Lukas Butzbach et la responsable de la formation Sarah Markmann l’ont également remercié pour son engagement.
Voici un petit extrait de la période de formation de Tim Werner :
“Rétrospectivement, j’ai passé deux années très variées et passionnantes pendant ma formation chez Butzbach. Les trois premiers mois au sein du service d’expédition ont constitué un défi particulier, car j’ai rapidement appris à travailler de manière autonome et à assumer mon propre domaine de responsabilité pour l’ensemble de l’expédition nationale. Dans le département Service, où j’ai travaillé pendant 9 mois, j’ai également été rapidement intégrée à l’équipe et suis devenue une partie intégrante de l’administration, ce qui m’a permis de prendre en charge de nombreuses activités variées. L’échange régulier avec les autres apprentis lors des rencontres de printemps, des fêtes de Noël et des après-midi barbecue en commun ont été pour moi d’autres moments forts pendant ma période de formation. Le programme de rotation des apprentis m’a également permis de découvrir d’autres domaines d’activité de Butzbach. J’ai ainsi pu mettre à l’épreuve mes compétences techniques lors d’une réparation de porte avec un monteur”.
Nous souhaitons à Monsieur Werner beaucoup de succès dans ses études actuelles à la DHBW.
Dans un article récent, le magazine “Pilot und Flugzeug” donne un aperçu exclusif des opérations aériennes à l’époque de Covid-19.
Les pilotes y accompagnent des questions centrales, comme par exemple :
- Comment me rendre à mon poste de travail ?
- La tour n’est occupée que de manière provisoire. Comment puis-je néanmoins décoller et atterrir ?
- Quelles sont les règles à respecter après l’atterrissage ?
Le récit de l’expérience d’un pilote donne un aperçu de son quotidien professionnel dans des conditions inhabituelles.
Nous accordons une attention particulière aux images. En effet, on y voit clairement une porte de hangar Butzbach. Celle-ci est installée dans le hall de cuisson à Karlsruhe-Baden.
Selon le commandant de bord et auteur Jan Brill, il s’agit de “la meilleure porte qu’il ait jamais poussée, car cela se fait avec deux doigts” !
Pour lire l’article complet, cliquez ici : https://www.pilotundflugzeug.de/artikel/2020-05-04/Corona_in_der_Praxis
Butzbach Aviation a fourni cinq systèmes de portes de hangar mesurant jusqu’à 160 m pour le nouvel avion de transport Airbus A400M destiné à l’armée allemande – chacun étant adapté à l’utilisation particulière de chaque hangar en termes d’équipement, de méthode d’ouverture et de critères de sécurité.
En cas d’urgence, les équipages des hélicoptères du service de sauvetage en mer danois doivent pouvoir décoller en quelques minutes et par tous les temps directement depuis le hangar. Pour ses neuf hélicoptères, l’organisation recherchait des portes de hangar fonctionnelles et robustes, caractérisées par une ouverture rapide et par une fiabilité maximale en service, même en conditions de tempête. Les dix systèmes Butzbach de portes relevantes SPACELITE HT150 installés répondent à ces exigences ambitieuses.
La NOVOSPRINT® Duo, nouvelle variante innovante de la porte à ouverture rapide, avec des moitiés de porte à enroulement latéral, possède deux vantaux pouvant être activés indépendamment l’un de l’autre. Solution idéale quand il faut séparer pour des raisons de sécurité dans un même passage le trafic des chariots et celui des piétons, ou pour disposer d’un trafic à double voie avec séparation. La NOVOSPRINT Duo plaira tout particulièrement aux personnes conscientes et responsables de la sécurité. Lorsqu’il n’est pas possible de prévoir une porte de service distincte à côté du passage principal, la circulation simultanée de véhicules et de piétons pouvant être directement confrontés les uns aux autres constitue une importante source de danger. Cette nouvelle porte à ouverture rapide permet désormais une séparation physique des voies empruntées par les piétons et les véhicules. Deux vantaux de porte activés de manière asynchrone garantissent que les piétons et les véhicules ne peuvent pas se rencontrer dans la zone de la porte et « désamorcent » la dangerosité de cette zone à risque dans l’établissement. Cette technique de minimisation du risque de collision est la transposition d’une recommandation de mesure « organisationnelle » prononcée par les organisations professionnelles et peut contribuer activement à réduire le nombre de plus de 12 000 accidents de chariot élévateur qui se produisent tous les ans en Allemagne. Du fait de la largeur de porte maximale de 2 500 mm par côté, il est possible d’aménager de la même manière deux voies de circulation pour chariot séparées l’une de l’autre pour éviter un trafic dans les deux sens sur la même voie. Les dimensions compactes et la structure autoportante du système permettent une installation ultérieure aisée dans des édifices existants, ce qui rend inutiles des travaux de construction longs et coûteux pour ménager une porte de service distincte destinée aux piétons. Si nécessaire, les deux vantaux peuvent être enroulés de côté simultanément pour une utilisation de toute la largeur du passage de la baie, sans la présence gênante d’éléments de structure.
Portes à ouverture rapide NOVOSPRINT