Chraňte své cennosti stylově!
Certifikované zabezpečení a zároveň atraktivní design? To je možné s dveřmi Butzbach odolnými proti vloupání. Není žádným tajemstvím, že odolnost proti vloupání se stává stále důležitějším tématem. Zejména u rekonstrukcí nebo novostaveb by toto téma mělo být zahrnuto do plánování. Zvedací brány Butzbach s certifikací RC3 jsou pro vás možným řešením, protože na rozdíl od těžkých ocelových bran běžně dostupných na trhu vám brány Butzbach nabízejí propustnost světla a atraktivní estetický vzhled díky výplni ze skelných vláken.
Zvedací brány Classic Butzbach již mají certifikaci RC2 u standardní verze.
Vysvětlení: Zkratka RC znamená “třída odporu” a vychází z normy DIN/TS 18194. Třídy 1-6 se rozlišují podle vzrůstající ochrany.
Pro zvýšení tohoto ochranného účinku vyvinula společnost Butzbach další zvedací bránu s certifikací RC3 odolnou proti vloupání. Zkouška pro získání certifikace probíhá ve třech fázích: Kromě statického a dynamického zatížení zkušebního vzorku musí vzorek odolat také ruční zkoušce vloupáním.
Zvedací brána v provedení RC3 se od provedení RC2 liší jednak svým vzhledem, protože všechna křídla brány jsou vybavena dodatečným meziprofilem a jsou tak vhodně zajištěna. Kromě přídavného elektromechanického zámku jsou navíc instalovány další upevňovací držáky.
Tyto dveře odolné proti vloupání jsou vhodné pro mnoho průmyslových odvětví. Ať už se jedná o dílnu, autosalon nebo velkou tovární halu – všude se nacházejí cenné věci, které je třeba zabezpečit. Výhodou oproti jiným dveřím odolným proti vloupání na trhu je estetika. Sklolaminátová výplň je průsvitná a dodává dveřím určitou lehkost.
Neplatí to však pouze pro klasická zdvižná vrata, která přesvědčují svou inovativní technologií zvedání: Butzbach nabízí také zdvižná vrata XL s certifikátem RC3 a sekční vrata. To znamená, že zákazník je v bezpečí – bez ohledu na požadavek na dveře.
Bezpečnost může být i krásná.

 

Další informace najdete zde.

Hybrid HT180 jsme vyvinuli pro velkou zakázku. Tato vrata musí smluvně odolávat zatížení větrem 1,8 tuny na křídlo vrat. Předpokládané mechanické vlastnosti byly nyní testovány v praxi. Za tímto účelem bylo vypočtené zatížení větrem simulováno pomocí plošného zatížení. K tomu sloužily sáčky se solí. Postup měření byl analogický specifikacím v normě pro dveře EN 12444. Díky pomoci našich stážistů Marcela Spleisse, Lukase Neugebauera a Lukase Franka proběhly zkoušky hladce a rychle. Při první zkoušce byl zkušební panel o délce 15,1 m vystaven cílovému plošnému zatížení při největší možné šířce rozpětí. Následně byla deska zatížena při druhé zkoušce pro skutečnou zkoušku lomu při mírně snížené vzdálenosti podpory. To ukázalo, že skutečná hodnota byla ještě vyšší než hodnota předpokládaná. Do dosažení bodu zlomu bylo nutné zatížit více než 3,5 tuny. Na konci dne bylo přemístěno přibližně 10 tun zkušebního závaží. Pozoruhodně pozitivní efekt naší kompozitní konstrukční metody: Po odstranění přetržení se panel vrátil téměř do původní polohy. Sklolaminát a hliník – zvláštní kombinace materiálů! Na videích můžete vidět jak zkoušku přetržení, tak zkoušku se skutečným zatížením 1,8 tuny v rychlém sledu.

Pro milovníky zimních sportů je nyní nejlepší období v roce. Začíná se ochlazovat a mnoho hor je již pokryto sněhem.

Na letošní sezónu se těší také Niklas Opdenhoff, vyučený technický produktový designér. Dvacetiletý mladík je vášnivým lyžařem od svých druhých narozenin.

Toto nadšení v něm vyvolávají i jeho příbuzní, protože stejně jako Niklas se lyžařských závodů účastní i jeho dědeček, otec a bratr.

Na začátku roku 2020 se konalo několik národních a mezinárodních závodů. Niklas byl v těchto závodech velmi úspěšný:

První místo na Mistrovství alpského klubu v paralelním slalomu.
Třetí místo v závodě Sölden Memorial Race
Třetí místo v obřím slalomu na mistrovství Bádenska-Württemberska
Kvalifikace na mistrovství Německa (bohužel zrušena kvůli viru corona)

Sedm měsíců v roce se vše točí kolem jeho velkého koníčku: od října do května jezdí téměř každý víkend na sjezdovky v Německu, Rakousku nebo Itálii. V letošní sezóně stál Niklas poprvé na lyžích v srpnu, zatímco ostatní se opalovali na koupalištích. V zimních měsících se nejčastěji vydává na Stubaiský ledovec v Tyrolsku. V dohledné době by si Niklas rád splnil sen a sjížděl sjezdovky ve Spojených státech nebo v Kanadě.

Ve svém klubu, závodním týmu Německého alpského svazu (DAV) v Ulmu, trénuje slalom, paralelní slalom a obří slalom. Mnoho hodin strávených na sněhu však nestačí k tomu, abyste dokázali co nejrychleji a nejplynuleji objíždět sloupy a brány. Během týdne jsou protahovací a koordinační cvičení a posilování na programu téměř každý den po práci – buď doma, nebo v DAV. Je také velmi ambiciózní, pokud jde o plavání nebo časté závody.

Butzbach je Niklasovým oficiálním partnerem od října 2018. Logo společnosti má na helmě, kšiltovce a bundě. Jeho zaměstnavatel ho doprovází i ve volném čase a podporuje mladého talenta na jeho cestě za úspěchem.

Procestujte s námi země Evropy! Na své dobrodružné cestě Europaparkem Rust se s Butzbachem setkáte především v parkových oblastech Islandu a Ruska. Protože naše vrata lze použít nejen ve výrobních halách, chladírnách nebo logistických centrech. Ne, vysokorychlostní dveře NOVOSPRINT provázejí některé horské dráhy v Europaparku už léta a jsou rozhodující pro jedinečný zážitek z jízdy a správnou atmosféru.

 

Rychlé tempo a nic pro slabé povahy: Blue Fire

Za 2,5 sekundy zrychlí horská dráha Blue Fire z 0 na 100 km/h a řítí se kolem drsných skalních útvarů, úchvatné krajiny a podzemního dolu. Díky naší vysokorychlostní bráně NOVOSPRINT je vnitřní scenérie oddělena od vnějšího světa ještě před zahájením katapultáže. Princip horizontálního otevírání naší brány během několika sekund dokáže udržet napětí až do samého konce, protože cestující prozatím nevidí další průběh jízdy. Během několika sekund se brána otevře, Blue Fire zrychlí a nejvyšší smyčce katapultové horské dráhy v Evropě nestojí nic v cestě.

 

Objevování vzdálených galaxií: Euro Mir

Gondola horské dráhy Euro Mir se pozvolna točí do výšky 28 metrů.  Díky neprůhledné plachtě našich vysokorychlostních dveří a zcela zatemněné věži Euro Miru se vzrušení cestujících zvyšuje s výškou. Jakmile se ocitnete na vrcholu, na zlomek sekundy uvidíte černou bránu Butzbach NOVOSPRINT. Po otevření brány se cestující vynoří na denní světlo a poté jsou vmanévrováni do hlubin Ruska rychlostí 80 km/h.

 

Vydejte se na expedici: Velrybí dobrodružství

V Europaparku Butzbach mohou brány objevovat i malí návštěvníci. Během plavby lodí po Islandu proplouvají malí suchozemci kolem puffinů a mrožů a také dvěma dobrodružnými pasážemi za tmy. Pro podporu světelných efektů a atmosféry chrání neprůhledné černé vysokorychlostní dveře NOVOSPRINT interiér před exteriérem. Za naší bránou na vás čeká vzrušující dobrodružství s mořskými medvědy plné vodních her pod širým nebem.

 

Obrázek Euro-Mir ©Europapark

Švábská průmyslová a obchodní komora (IHK) ocenila našeho učně Tima Wernera jako nejlepšího absolventa zkoušek v oblasti Neu-Ulmu a Günzburgu v roce 2019/2020. Dosáhl nejlepších výsledků při svém vzdělávání jako průmyslový úředník.

Pan Werner za to obdržel od IHK “certifikát výjimečnosti”. Za jeho nasazení mu poděkovali také vedoucí oddělení lidských zdrojů Lukas Butzbach a vedoucí oddělení vzdělávání Sarah Markmannová.

Zde je krátký úryvek z tréninkového období Tima Wernera:

“Když se ohlédnu zpět, strávil jsem v Butzbachu dva velmi rozmanité a vzrušující roky. První tři měsíce v expedičním oddělení byly obzvlášť náročné. Zde jsem se rychle naučil pracovat samostatně a převzít vlastní oblast odpovědnosti za celé národní expediční oddělení. Rychle jsem se také začlenil do týmu v servisním oddělení, kde jsem byl zaměstnán celkem 9 měsíců, a stal jsem se tak rychle nedílnou součástí administrativy, kde jsem mohl převzít mnoho různorodých úkolů. Pravidelná výměna zkušeností s ostatními stážisty na jarních setkáních, vánočních večírcích a společných grilovacích odpoledních byla pro mě dalším vrcholem mého školení. V rámci rotačního programu pro učně jsem se seznámil i s dalšími oblastmi činnosti společnosti Butzbach. Své technické dovednosti jsem si mohl vyzkoušet při opravě brány společně s montérem.”

 

Panu Wernerovi přejeme, aby se mu i nadále dařilo v jeho současném studiu na DHBW.

Časopis “Pilot und Flugzeug” v nedávném článku exkluzivně přiblížil letový provoz v době Covid-19.
Pilotní projekty jsou doprovázeny hlavními otázkami, jako jsou:

Jak se dostanu na své pracoviště?
Věž je obsluhována pouze provizorně. Jak mohu ještě vzlétnout a přistát?
Jaké předpisy musím dodržovat po přistání?

Vyprávění pilota o jeho zážitcích dává nahlédnout do zvláštní každodenní rutiny práce v neobvyklé době.

Zvláštní pozornost věnujeme vizuálnímu materiálu. Protože na něm jsou jasně vidět dveře hangáru Butzbach. Ten je instalován ve varném hangáru v Karlsruhe-Badenu.

Podle kapitána letadla a spisovatele Jana Brilla je to “nejlepší brána, jakou kdy otevřel, protože funguje dvěma prsty!”

Celý článek si můžete přečíst zde: https://www.pilotundflugzeug.de/artikel/2020-05-04/Corona_in_der_Praxis

Během několika minut musí být posádka vrtulníku dánské pobřežní stráže v případě nouze připravena za všech povětrnostních podmínek „vzlétnout“ přímo z hangáru. Proto se hledala pro devět vrtulníků funkční a robustní hangárová vrata vyznačující se rychlým otevřením a maximální spolehlivostí provozu i za podmínek se silnými poryvy větru. S tímto úkolem a náročnými podmínkami si skvěle poradí celkem deset vratových systémů Butzbach SPACELITE HT150.

NOVOSPRINT® Duo, nová inovativní varianta rychloběžných vrat s řešením postranně se navíjejících polovin vrat disponuje dvěma na sobě nezávisle aktivovatelnými křídly vrat. Ideální pro případ, kdy z bezpečnostních důvodů musíte v jednom průchodu od sebe oddělit pohyb osob a vysokozdvižných vozíků nebo dva jízdní pruhy. NOVOSPRINT Duo osloví především bezpečnostní techniky a osoby, které kladou důraz na bezpečnost. Není-li možné instalovat vedle vrat samostatné dveře, představuje společný průjezd/průchod pro vozidla a osoby akutní nebezpečné místo s rizikem kolize. Tato nová rychloběžná vrata nyní umožňují fyzicky oddělit jízdní dráhu a pruh pro pěší pouze v jednom společném průjezdu/průchodu. Dvě asynchronně aktivovatelná křídla vrat zajišťují, že se v oblasti vrat nesetkají osoby a vozidla a tato riziková zóna ve firmě se „zneškodní“. Tato technologie k minimalizaci nebezpečí kolize implementuje organizační opatření doporučené profesním sdružením a může aktivně přispět ke snížení více než 12 000 nehod s vysokozdvižnými vozíky, které se každý rok v Německu stanou. Maximální možná šířka vrat 2 500 mm na každé straně poskytuje možnost stejným způsobem oddělit i dvě jízdní dráhy vysokozdvižných vozíků, čímž se vyloučí protisměrný provoz. Kompaktní rozměry a samonosná konstrukce umožňují u stávajících budov kdykoli provést dodatečné dovybavení, takže se vyloučí drahé a náročné stavební úpravy nezbytné pro vytvoření samostatných dveří pro personál. V případě potřeby lze současně po straně navinout obě křídla a využít celou šířku průchodu bez rušivých rámů.